야에야마 (통보함)
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1. 개요
야에야마는 일본 제국 해군의 통보함으로, 청일 전쟁, 의화단 운동, 러일 전쟁 등에 참전했다. 프랑스 군사 고문의 감독하에 설계되어 요코스카 해군 공창에서 건조되었으며, 1911년 퇴역하여 1912년에 매각되었다. 청일 전쟁에서는 조선에 파견된 육군 부대를 지원하고, 풍도 해전에서 조난 유럽인 선원을 구출했으며, 대만 침공에도 참여했다. 1895년에는 영국 상선 테루스 호 사건으로 외교 문제에 휘말리기도 했다. 러일 전쟁에서는 뤼순 공략, 황해 해전, 일본해 해전, 사할린 작전에 참여했다.
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| 야에야마 (통보함) - [배(Ship)]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 함선 정보 | |
 | |
| 함명 | 야에야마 (八重山) |
| 함종 | 통보함, 비호위 순양함 |
| 국가 | 일본 제국 |
| 소속 | 일본 제국 해군 |
| 조선소 | 요코스카 해군 공창 |
| 발주 | 1885년 회계년도 |
| 기공 | 1887년 6월 |
| 진수 | 1889년 3월 |
| 준공 | 1890년 3월 15일 |
| 취역 | 1890년 3월 15일 |
| 퇴역 | 해당 없음 |
| 제적 | 1911년 4월 1일 |
| 운명 | 1911년 4월 1일 해체 |
| 모항 | 요코스카 (1906년 당시) |
| 건조 비용 | 1,022,704.090엔 |
| 제원 | |
| 배수량 | 계획: 또는 준공 시: |
| 길이 | 전체: (수선간) 또는 |
| 흘수 | 계획: 4.600 m 준공 시: 전방 , 후방 |
| 추진 | 2축 |
| 주기관 | 횡치 3기통 3단 팽창 왕복 기관 2기 |
| 출력 | 강제 통풍: , 자연 통풍: |
| 보일러 | 저압 원통형 보일러 6기 |
| 속력 | 강제 통풍: |
| 연료 | 석탄: 약 |
| 항속 거리 | 5000해리 @ 10노트 |
| 승무원 | 1889년 7월 정원: 195명 |
| 무장 | |
| 주포 | QF 4.7인치 포 3문 12cm 포 3문 |
| 기타 무장 | QF 3파운더 호치키스 포 8문 기총 8문 (2문은 속사포) |
| 어뢰 발사관 | 457mm 어뢰 발사관 2문 18인치 어뢰 발사관 2문 |
| 장갑 | |
| 장갑 | 수선: 셀룰로오스 부착 |
2. 함력
1887년 요코스카 해군 조선소에서 기공하여 1890년에 준공되었다.[5] 8월 23일 제1종으로 지정되었다.[42] 기관은 영국 호손 레슬리 사의 제품이다.
청일 전쟁에서는 조선에 파견된 육군 부대의 상륙과 원호를 맡았고, 다롄, 뤼순, 웨이하이웨이 공략 작전 등에 참전했다.[5]
1895년 10월, 일본령이 된 타이완에서 저항하던 중국인들이 영국 상선 ‘테루스 호’로 도망치자, ‘야에야마’가 이들을 추적하는 과정에서 공해상에서 임시 검문을 실시했다. 이 사건으로 영국의 항의를 받았고, 외무성은 해군에 책임자 처벌을 요구했다. 그 결과 함장이었던 히라야마 토지로우 해군 대령과 상사였던 상비함대 사령장관 아리치 시나노조 해군 중장을 예비역에 편입하는 것으로 마무리 지었다.[5]
1898년 8월 23일 통보함으로 분류되었다.[44] 의화단 운동이 발발하자, 다구에 파견되었다.
1902년 5월 1일 해방함 ‘무사시’가 폭풍으로 네무로 만 입구에서 좌초되어 구조하던 중, 5월 11일 폭풍으로 네무로 항 앗케시코 북방에서 좌초되었다. 9월 1일에 배가 떠오른 후, 10월부터 이듬해 6월까지 요코스카 조선 공장에서 수리 및 개조를 했다.
러일 전쟁 시에는 여순 공략 작전, 쓰시마 해전, 사할린 작전 등에 참가했다.[2] 무선 통신이 없던 시대에는 빠른 속력을 살려 기지 간 연락과 정찰 임무 등을 수행했지만, 통신 기술 발전으로 그 역할이 끝나 1911년 4월 1일 퇴역했고,[3] 이듬해 3월 23일 매각되었다.[48]
2. 1. 건조 배경
야에야마는 프랑스 군사 고문 에밀 베르탱의 감독하에 설계되었으며, 일본 요코스카 해군 공창에서 건조되었다.[1] 기관은 영국 호손 레슬리 앤 컴퍼니의 3기통 3단 팽창 증기 엔진과 6개의 원통형 보일러 한 쌍을 사용했다.[1]2. 2. 설계
야에야마함은 일본에서 두 번째로 국산화된 강철 선체 선박이었다. 증기 엔진 외에도 보조 돛 추진을 위해 두 개의 돛대를 갖추고 있었다. 무장으로는 QF 4.7인치포 3문과 QF 3파운더 핫치키스포 8문을 장착했으며, 갑판에 설치된 어뢰 발사관 2문을 갖추고 있었다.[2]2. 2. 1. 기관
기관은 영국의 호손 레슬리사에서 제조되었다.[10] 보일러는 낮은 원통형 6기이다.[10] 황동으로 제작되었으며, 길이는 약 5.49m, 직경 약 2.44m이다.[19] 로통은 보일러 1기당 3개였고, 직경 약 0.61m, 길이 약 1.83m이다.[17] 증기 압력은 150psi이다.[18]주기(主機)는 가로 배치 3기통 3단 팽창 왕복 2기로, 일본 해군에서 처음으로 3단 팽창 기계를 사용했다.[10] 기통의 직경은 계획상 고압 약 72.39cm, 중압 약 109.22cm, 저압 약 162.56cm, 행정 약 83.82cm이다.[18] 복수기는 황동제 원통형 표면 복수기 2기를 장비했다.[20]
추진기는 청동제 3익 그리피스형으로 직경 약 3.05m, 피치 약 4.88m였다.[17]
발전기로서 그램식 70V100A 발전기 2기를 장비했다.[22]
2. 2. 2. 공시 성적
八重山 (通報艦)|야에야마 (통보함)일본어는 1890년 3월 1일 공시 운전에서 계획 출력(5,400마력)에 미치지 못했지만, 당일 기록이 중간까지만 가능했던 점, 석탄 소비량이 계획보다 적었던 점, 시운전에서 5,800마력 이상을 냈던 점 등을 고려하여 조건이 갖춰지면 계획 출력이 나올 것이므로 문제없다고 공시 위원회는 판단했다.[23]
2. 2. 3. 보일러 환장
1901년 6월부터 요코스카 해군 조선창에서 프랑스에서 구입한 니크로스식 수관 보일러 8기로 교체했다.[24] 보일러 교체 후 증기 압력은 185psi로 상승했다.[17] 또한 보일러실 전방에 약 65027.01kg의 석탄고를 신설하는 등의 개조를 실시했다.[24]2. 2. 4. 연료
보일러 교체 후 석탄 탑재량은 다음과 같다.[12][25][26][28]| 연도 | 석탄 탑재량 (LT) |
|---|---|
| 1902년 | 약 339867.72kg |
| 1904년 | 약 345455.98kg |
| 1906년 | 약 349520.17kg |
2. 2. 5. 주요 제원
Displacement|배수량영어 1,584LT영어[27], 수선간 길이 약 96.62m, 최대 폭 약 10.36m, 흘수 약 3.96m[28]2. 2. 6. 병장
1897년 당시 야에야마는 안식 40구경 12cm 속사포 3문, 보식 47mm 경속사포 8문을 장착했다.[29] 1901년에는 가식 비형 선회 어뢰 발사관 2문, 주식 어뢰 4개를 탑재했다.[30] 1903년부터 이듬해까지 좌초 수리 기간을 이용하여 병장을 갱신하여 12cm 속사포 3문, 12파운드 속사포 3문, 47mm 경속사포 4문으로 변경했다.[31][32]2. 3. 운용
1887년 요코스카 해군 조선소에서 기공하여 1890년에 준공했다. 8월 23일 제1종으로 지정되었다. 기관은 영국 호손 레슬리 사의 제품이다.청일 전쟁에서는 조선에 파견된 육군 부대의 상륙과 원호를 맡았고, 이후 황해에서 순찰 활동에 참여했다. 1895년에는 일본령이 된 타이완에서 저항하던 중국인들이 영국 상선 '테루스 호'로 도망치자, '야에야마'가 이들을 추적하는 과정에서 공해상에서 임시 검문을 실시하여 영국의 항의를 받았다.
1898년 8월 23일 통보함으로 분류되었다. 의화단의 난이 발발하자, 다구(大沽)에 파견되었다.
1902년 5월 1일 해방함 ‘무사시’가 폭풍으로 인해 네무로 만 입구에서 좌초되어 구조 임무를 하던 중, 5월 11일 폭풍으로 네무로 항 앗케시코 북방에서 좌초되었다. 9월 1일에 배가 떠오른 이후 10월부터 이듬해 6월까지 요코스카 조선 공장에서 수리 개조를 했다.
러일 전쟁 시에는 여순 공략 작전 등에 참가했다.
무선 통신이 존재하지 않았던 시대에는 빠른 속력을 살려 기지 간 연락과 정찰 임무 등을 하며 활약했지만, 통신 기술의 발전과 함께 그 역할을 마쳤다.[2]
2. 3. 1. 청일 전쟁
청일 전쟁에서 야에야마는 조선에 파견된 육군 부대의 상륙을 지원하고, 다롄, 뤼순, 웨이하이웨이 공략 작전 등에 참전했다.[5] 풍도 해전 당시, 순양함 浪速|나니와일본어에 의해 격침된 증기선 고승호의 유럽인 선원을 구조하는 것을 도왔다. 이후 황해에서 순찰 활동에 참여했다. 웨이하이웨이 해전 중에는 1895년 1월 18일 일본군의 상륙 작전을 지원하고(愛宕|아타고일본어 및 摩耶|마야일본어와 함께), 중국 요새를 포격했다. 그 후, 대만 침공에 참여하여 1895년 10월 13일 카오슝의 해안 요새를 포격하고 펑후 제도 침공 작전을 수행했다.1895년 10월, 일본령이 된 타이완에서 저항하던 중국인들이 영국 상선 ‘테루스 호’로 도망치자, ‘야에야마’가 이들을 추적하는 과정에서 임시 검문을 실시했다. 이 사건은 공해상에서 벌어졌기 때문에 영국이 항의했고, 외무성은 해군에 책임자 처벌을 요구했다. 그 결과, 함장이었던 히라야마 토지로우 해군 대령과 상사인 상비함대 사령장관 아리치 시나노조 해군 중장이 예비역에 편입되는 것으로 마무리되었다.[5]
2. 3. 2. 테루스 호 사건
1895년 10월, 일본령이 된 타이완에서 저항하던 중국인들이 영국 상선 '테루스 호(Thales)'로 도망치는 사건이 발생했다.[2] 야에야마는 이들을 추적하여 임시 검문을 실시했다.[2] 이 사건은 공해상에서 벌어졌기 때문에 영국의 항의를 받았고, 일본 외무성은 해군에 책임자 처벌을 요구했다.[2]이 사건은 포르모사 공화국 임시 부통령이자 군사적 저항 지도자인 류융푸가 테루스 호에 탑승한 것을 의심한 야에야마가 추격하여 아모이 직전에서 배를 멈추게 하고 징계반을 파견하면서 시작되었다. 징계반은 류융푸를 찾지 못했지만, 포르모사 정부의 일원으로 의심되는 다른 중국인 승객 7명을 억류하려 했다. 테루스 호의 선장은 승객 인도를 거부했고, 긴장된 10시간 대치 후 야에야마의 함장 히라야마 도지로는 테루스 호가 아모이로 향하는 것을 허락했다. 류융푸는 체포를 면했지만, 국제 해역에서 중립 선박을 수색한 것은 외교적 항의를 불러일으켰다.
결국 함장이었던 히라야마 토지로 해군 대령과 상사였던 상비함대 사령장관 아리치 시나노조 해군 중장을 예비역에 편입하는 것으로 사건을 마무리 지었다.[2] 일본 정부는 공식 사과를 했다.
2. 3. 3. 의화단 운동
의화단 운동 당시, 야에야마는 일본의 8개국 연합 참여의 일환으로 중국 북부 톈진 항구를 점령한 일본 해군 상륙 부대를 지원하는 수송선을 호위하기 위해 다시 소집되었다.[2]2. 3. 4. 러일 전쟁
러일 전쟁 시에는 여순 공략 작전, 쓰시마 해전, 사할린 작전 등에 참가했다.[2] 무선 통신이 없던 시대에 빠른 속력을 살려 기지 간 연락과 정찰 임무 등을 수행하며 활약했다.[2]2. 3. 5. 퇴역
무선 통신 기술이 발전하면서 야에야마는 그 역할을 다하게 되었다. 1911년 4월 1일에 제적되었고,[3] 1912년 3월 23일에 매각되어, 매수자에게 인도되었다.[48]3. 역대 함장
| 함장 | 계급 | 취임일 | 퇴임일 |
|---|---|---|---|
| 미우라 이사오 | 대좌 | 1889년 8월 2일 | 1891년 8월 28일 |
| 히라야마 도지 | 대좌 | 1891년 8월 28일 | 1893년 10월 12일 |
| 히라야마 도지 | 대좌 | 1894년 5월 25일 | 1895년 12월 14일 |
| 카노 이사노신 | 대좌 | 1895년 12월 24일 | 1896년 4월 13일 |
| 게키 야스마사 | 대좌 | 1896년 4월 13일 | 1896년 8월 7일 |
| 도고 마사미치 | 대좌 | 1897년 3월 9일 | 1897년 4월 17일 |
| 하시모토 마사아키 | 대좌 | 1897년 5월 15일 | 1898년 3월 1일 |
| 사카이 타다토시 | 대좌 | 1898년 3월 1일 | 1898년 9월 1일 |
| 마츠에 신이치 | 중좌 | 1898년 9월 1일 | 1899년 3월 22일 |
| 오이노우에 히사쿠마 | 대좌 | 1899년 3월 22일 | 1899년 6월 17일 |
| 마츠모토 와 | 중좌 | 1899년 6월 17일 | 1900년 5월 20일 |
| 카지카와 료키치 | 중좌 | 1900년 6월 7일 | 1900년 12월 24일 |
| 도쿠히사 타케노부 | 대좌 | 1901년 4월 23일 | 1901년 6월 10일 |
| 니시야마 사네치카 | 중좌 | 1904년 4월 21일 | 1905년 8월 31일 |
| 츠키야마 키요토모 | 중좌 | 1905년 8월 31일 | 1905년 12월 12일 |
| 후지타 사다이치 | 중좌 | 1905년 12월 12일 | 1906년 7월 6일 |
| 마노 이와지로 | 중좌 | 1906년 7월 6일 | 1906년 9월 28일 |
| 카미무라 츠네키치 | 중좌 | 1906년 9월 28일 | 1907년 7월 1일 |
| 나카지마 시타로 | 중좌 | 1907년 7월 1일 | 1908년 4월 7일 |
| 마츠오카 슈조 | 중좌 | 1908년 4월 7일 | 1908년 12월 10일 |
| 호리우치 곤자부로 | 중좌 | 1908년 12월 10일 | 1909년 12월 1일 |
| 무카이 야이치 | 중좌 | 1910년 1월 15일 | 1910년 12월 1일 |
| 카와세 하야지 | 중좌 | 1910년 12월 1일 | - |
※ 『일본 해군사』 제9권·제10권의 "장관 이력" 및 『관보』에 근거함.
참조
[1]
서적
The Jeune École: The Strategy of the Weak
[2]
서적
Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905
[3]
문서
"#艦船名考(1928) p.62、「八重山 やへやま Yaeyama。」"
[4]
문서
"#公文備考別輯/八重山(1) コマ1-2、明治19年艦新第6号の4。"
[5]
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"#公文備考別輯/八重山(1) コマ51、明治20年陽39套第17号。"
[6]
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"#公文備考別輯/八重山(6) コマ30、明治23年八重普第77号。"
[7]
문서
"#M39公文備考26/雑款(2) コマ23-36、大日本帝国軍艦一覧表 (明治38年調)に記載の値。船体機関並定備予備品費858,953.793円、兵器費163,750.297円。"
[8]
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"#横須賀海軍船廠史(1973) 第3巻p.85、八重山艦要領。"
[9]
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"#横須賀海軍船廠史(1973) 第3巻p.34、八重山艦要領。"
[10]
문서
"#帝国海軍機関史(1975) 上巻p.536。"
[11]
문서
"#公文備考別輯/八重山(3) コマ8、汽機の種類。"
[12]
문서
"#平賀アーカイブ/八重山ニ就テ コマ25、軍艦八重山石炭庫無い現在高。"
[13]
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"#海軍制度沿革10-1(1972) p.176、明治22年7月27日(達290)千代田八重山定員"
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"#日本近世造船史明治(1973) p.300。"
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"#日本近世造船史明治(1973) pp.300-301。"
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"#公文備考別輯/八重山(3) コマ61。"
[17]
문서
"#帝国海軍機関史(1975) 上巻p.538。"
[18]
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"#公文備考別輯/八重山(3) コマ58,61。"
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"#M33公文備考11/呉鎮守府所管軍艦修理改造新設(1) コマ75。"
[20]
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"#帝国海軍機関史(1975) 上巻p.537。"
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"#公文備考別輯/八重山(3) コマ24。"
[22]
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"#帝国海軍機関史(1975) 上巻p.539。"
[23]
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"#公文備考別輯/八重山(6) コマ22-27。"
[24]
문서
"#帝国海軍機関史(1975) 上巻pp.536-537。"
[25]
문서
"#帝国海軍機関史(1975) 下巻p.263、戦役中艦艇石炭搭載成績表"
[26]
문서
"#帝国海軍機関史(1975) 下巻p.281、戦役従軍艦艇及其の最近高力運転成績。"
[27]
문서
"#M39公文備考26/雑款(2) コマ15。"
[28]
문서
"#M39公文備考26/雑款(2) コマ23-36、大日本帝国軍艦一覧表 (明治38年調)に記載の値。"
[29]
문서
"#M30公文雑輯6/横須賀29年度艦砲射撃成績一覧表 コマ5。"
[30]
문서
"#M34公文雑輯7/軍艦八重山水雷発射成績表 コマ1-3、水雷発射成績表。魚雷番号2129,2249,2934,2797。"
[31]
문서
"#M36公文雑輯7/八重山兵装改正の件 コマ3,6、横鎮第919号。同コマ1、明治36年11月10日海総第3544号。"
[32]
문서
"#M36公文雑輯7/八重山兵装改正の件 コマ9-10"
[33]
문서
"#M36公文雑輯7/八重山兵装改正の件 コマ11-12"
[34]
문서
"#M36公文雑輯7/八重山兵装改正の件 コマ12"
[35]
문서
"#M36公文雑輯7/八重山兵装改正の件 コマ13"
[36]
서적
横須賀海軍船廠史(1973) 第3巻
[37]
서적
横須賀海軍船廠史(1973) 第3巻
[38]
간행물
公文備考別輯/八重山(6)
[39]
간행물
公文備考別輯/八重山(6)
[40]
서적
横須賀海軍船廠史(1973) 第3巻
[41]
서적
海軍制度沿革8(1971)
[42]
서적
海軍制度沿革8(1971)
[43]
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日本海軍史 第1巻
[44]
서적
海軍制度沿革8(1971)
[45]
간행물
M34公文備考13/艦船 6(1)
[46]
서적
海軍制度沿革8(1971)
[47]
간행물
M44公文備考56/売却払下廃却処分(3)
[48]
간행물
M45(T1)公文備考33/売却払下(1)
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